これらは全て自転車競技のパフォーマンスを最大限に発揮する為の欠かせない要素です。一方でペダリングやポジショニング、コーナリングなどのサイクリングフォームに関するテクニックに関しては、今まで数値化することが難しく抽象的な表現にならざるを得ませんでした。しかし一方で、コーチ達はペダリングスキルやフォームに関する正しい知見を持ち合わせていました。

そしてそれらを正確にアスリートに伝えるツールがあれば、コーチングの効果も向上すると考えられます。TYPE-Sとそこから得られるMotion Performance Indicators(MPIs)はその実現を手助けします。数値化された正確な情報を基に共通言語でアスリートと会話し、経時的な変化を追っていながらトレーニングプランを組み立てること役立てられるでしょう。以下はパワー、心拍数、スピードと同様ですが、基本的なMPIsの活用方法です。

走行中の現状確認（リアルタイムのフィードバック）に利用する。

ワークアウトの目標値として活用する。

走行後に分析し今後の改善につなげる。

全てのアスリートは体格や環境が皆異なることから、一定の型にはめ込まずにそれぞれのベースラインを決めることがスタートポイントとなります。その上で、パワーやケイデンスと比較しながらデータを分析したり、疲労の蓄積によるデータの変化をみていきましょう。そこから得られたヒントを基にフィジカルの強化やテクニック向上につなげられるでしょう。

TYPE-Sには5つのLEOMOモーションセンサーが付属しており、複数のタイプのMotion Performance Indicators（MPI）を記録できます。

Dead Spot Scores (DSS)は、左右のペダル踏みサイクルに沿ってペダル速度が滑らかでない大きさと位置を特定します。

Dead Spotが現れる場合は、ペダリング動作が最適ではない可能性があります。

左右の値を見比べることで左右差の有無も知ることが出来ます。

DSS は、ペダリング中に別の動作フェーズへ遷移する時(例:踏み込みのフェーズから引き上げのフェーズへの切り替え時)に、遷移の仕方が最適ではなく、動きにロスが発生した場所を示します。

DeadSpot の発生を完全に防ぐことは難しいですが、最小化すれば、最適でないエネルギーの浪費を減らせます。すなわち、DSSを最小化することで、スムーズで効率的なペダリングを実現できると言えます。DSSは足の角速度で測定します。スムーズな角速度のサインカーブからのズレを DeadSpot と見なしており、それぞれの DeadSpot はペダリングの円周上の発生した位置に丸で表示されます。また、丸の大きさは理想からのズレの大きさ（スムーズでない度合い）を示します。

満点は 0.0 で、ペダリング 1 回転 360 度の間に足のスムーズでない動作を検出できなかったことを示します。
LEOMO Webアプリケーションでは、グラフの上にカーソルを合わすことで、グラフの左にある円の中に実際の数字を表示できます。
これによって、DSS の値を確認し、いつどこで生じたかをチェックすることができます。
DSS は、指紋のように「ペダリングプリント」を明らかにできるものでもあり、誰もがユニークなペダリングプリントを持っています。

尚、DSSが生じる理由は多岐にわたるため、現時点では訓練を積んだコーチが真因を見極める必要があります。大きな主要筋肉（臀部など）に対する強力でない二次筋肉（ひざの腱など）の酷使が深刻なDSSの原因の一つとして知られています。

円の中心の値は、ペダル 1 回転におけるDSSの合計を示します。Dead Spotは、ペダリングの円周上で発生した位置に表示されます。丸のサイズは、スムーズな動きからのズレの度合いを示します。

1. Left DSS（1サイクルの合計）

2. Right DSS（1サイクルの合計）

3. DEAD SPOTの位置と大きさ

（濃い円は直近の数値、

薄い円は過去の数値）

Leg Angular Rangeは、大腿がペダリング中に上下に動く角度範囲を測定します。

左右の値を見比べることで左右差の有無も知ることが出来ます。

Leg AR はふとももの最大角度（一番高い位置にある時の角度）から最低角度（一番低い位置にある時の角度）を減算することで算出されます。
通常、最大角度と最低角度は上死点と下死点とほぼ一致しますが、必ず一致するわけではありません。アスリートは、上体を極端な角度にすることなく（骨盤角度の安定性を犠牲にすることなく）Leg AR を最大化することが望ましいと考えられます。「膝を極端に伸ばす」「サドル高を下げる」「Foot AR を増加させる」「クランク長を長くする」といった間違ったフォームや不適切なフィッティングによって、Leg AR を無理に増加させてはいけません。

ペダリング中に左右のふとももが上下動する範囲を角度で示します。

1. 左足の角度範囲

2. 右足の角度範囲

Foot Angular Rangeはペダリング中のヒールアップ及びヒールダウンの動きの角度範囲を表します。

左右の値を見比べることで左右差の有無も知ることが出来ます。

Foot AR は、足の最大角度（かかとが一番高い位置にある時の角度）から最低角度（かかとが一番低い位置にある時の角度）を減算することで算出されます。Foot AR のスコアは、主としてアスリートのペダリングの特徴を把握するのに用います。
また、Foot AR(Q1)でカバーしていない残りのセクションでの全体的な動きの影響もチェックすることができます。Foot AR が大きければ、9～12 時の局面でかかとがより上方に位置しており、0～6 時の局面でアンクリングが生じている可能性があります。
足の動きは全体の動作に比べると非常に小さいですが、「ペダリング中の足の動きは少ない方が望ましい」という考えが一般的です。
というのも、足の動きが少なければ、パワーが足からペダルへよりダイレクトに伝達されるからです。
また腓腹筋やヒラメ筋といった下肢の筋肉の消費エネルギーは少なくなります。
逆に、足の動きが大きくなると、無駄な動作が増えることで駆動系へのパワーの伝達効率が低下します。
これはエネルギーの浪費につながるので、避けるべきだといえます。

ペダリング中にかかとがどれだけ上下動するかを角度で示します。値が小さいほど（角度範囲が狭いほど）、足からペダルにパワーが伝わりやすいと言えます。

1. 左足の角度範囲

2. 右足の角度範囲

Foot Angular Range (Q1)は、踏み込みを開始するペダル位置12時〜3時の間でどれだけヒールダウンしたかを角度で表します。

左右の値を見比べることで左右差の有無も知ることが出来ます。

Foot AR (Q1)は、足を踏み込む際の動作を計測する重要な指標となります。Foot AR (Q1)が大きいほどアップストロークからダウンストロークへの遷移における予備動作が遅れている（第一象限に影響してしまっている）ことになります。Foot AR (Q1)の値を小さくできれば、ダウンストロークへの予備動作を早めることができるため、いわゆる「踏み遅れ」を回避することができると言えます。

Foot AR (Q1)は 12～3 時の位置における、足の角運動の範囲を計測します。値が大きいほど、下に踏み込む動作である「パワーフェーズ」のタイミングが遅れていることを示します。

1. 左足Q1の角度範囲

2. 右足Q1の角度範囲

Pelvic Angleは、骨盤が地面に大してどれだけ傾いてるかを表します。センサは、仙骨の領域の腰部に接着剤で固定する必要があります。

各サイクリストによって中立骨盤整列は違います。自然な骨盤位置を見つけることは、芯の筋肉を係合し、腰椎の緊張を軽減させます。骨盤の角度が直立であればあるほどライダーの背中の負傷の可能性が高いことが確認されています。

骨盤があまりにも後方に傾いていると、腰部のひずみが起こることがあり、骨盤があまりにも前方に傾いていると、最大脚の角度範囲を達成できません。また、骨盤の後回転により、発電能力が低下します。

重力に対するヒップの前後（z軸）の角度。ストレート・アップは90度ですが、0度は地面と平行です。＊

Pelvic Rockは、骨盤の平均上下運動を測定する。

Pelvic Rockは、より詳細に骨盤のサジタル軸（骨盤を前方から後方に横切る軸）に沿った平均角度回転範囲を表します。平らな地面に座っているとき、この前後の軸は地面に平行です。乗車位置にあるとき、この軸は前輪のベースに向かって傾斜します。

毎秒の時計回りと反時計回りの回転が記録され、平均化されます。この動きは、一般的に「サドルでの揺れ」と呼ばれています。

骨盤回転は、骨盤の平均回転範囲を測定します。

骨盤回転は、骨盤の平均回転範囲であり、仙骨で1秒に1回測定されます。この測定は、座ったときに地面に対して垂直になる仙骨の局所垂直軸に依存し、乗車位置にあるときにハンドルバーに向かって傾くことがあります。

この運動は、横断面に沿った骨盤の前方から後方への回転として説明することもできます。

より大きな骨盤回転値は、骨盤のより大きな平均回転を示し、低い値は、より限定された平均回転を示します。

毎秒の時計回りと反時計回りの回転が記録され、平均化されます。

胴体角は、胸部（すなわち胴体）が重力に対してどのくらい上方に傾いているかを度で示します。センサーは胸骨に沿ってセンサーステッカーで固定する必要があります。

胴角は、重力に対する胸骨の角度を示します。一般に、トルソ角は、航空機の位置（地面に向かって傾斜した上体）に乗るときに減少し、より直立した位置に乗るときに増加する。

意図的な形の変化は、トルソ角に影響を与える唯一の要因ではありません。パワー、疲労、および他の要因の影響によるわずかな変化もトルソ角に影響します。例えば、2分間隔で行うと、疲労が入ると安定した胸の位置を維持することが困難になるため、トルソ角が変化する可能性があります。

胴角は、重力に対する胸の角度を示す。重力に垂直な胸に座ると90°の値が得られ、0°の値は胸が重力に平行であることを示します。

トルソーロックは、胸部の平均回転範囲を左右に測定します。

より詳細には、トルソーロックは、局所的な矢状軸に沿って胸骨で1秒に1回測定される胴体の平均回転範囲を表します（矢状軸は、腰部および骨盤の上の腹部領域と交差します）。

Torso Rockの値が大きいほど、胴体回転の平均が高いことを示し、値が小さいほど回転が制限されていることを示します。胴体の左右の動きは一般に「揺れ」と呼ばれることがありますが、観察される揺れの量は胴体の岩石と骨盤岩の両方に依存することに注意することが重要です。

1秒以内に発生する時計回りおよび反時計回りの各回転が記録され、平均化され、角度スコアが得られます。

胴体回転は、胸部の平均回転範囲を測定します。

トルソ回転は、1秒に1回胸骨で測定された胸部の平均回転範囲です。この測定は、脊柱とほぼ平行な胴の回転軸に依存します。座っているとき、背骨/回転軸は垂直（地面に垂直）になり、乗車位置になると背骨/回転軸はハンドルバーとなります。

胴体回は値が大きいほど胴体の平均回転が大きく、値が小さいほど平均回転が制限されていることを示します。この動きは、胴体のねじれに類似していると考えられるかもしれないですが、「ねじれ」の量は、測定時の実際の胴体回転および骨盤回転に依存することに留意することが重要です。

スコア1秒以内に発生する時計回りと反時計回りの回転が記録され、平均化され、角度スコアが得られます。